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微型電動車行業深度解析 多項因素助其井噴發展

來源:鉅大LARGE    2019-07-02    點擊量:135

近日,工信部發布《2018年新能源汽車標準化工作要點》(下稱《工作要點》),提出2018年新能源汽車標準化工作的總體思路。其中尤其值得注意的是,微型電動車的相關工作也出現在《工作要點》中,同時工信部提出要推進微型電動車標準制定。一直以來市場定位略顯尷尬的微型電動車正在迎來難得的發展機遇。

在業內看來,這是微型電動車首次納入到新能源汽車范疇,表明國家和各級政府已開始重視微型電動車的發展,與其他新能源汽車一樣,微型電動車的合法身份將最終落定。

在如此歷史機遇面前,以雷丁為代表的一系列微型電動車品牌正蓄勢待發,堅持“國家產業發展政策指導”+“企業主體市場化運作”的雙核驅動模式,以實現微型電動車行業跨越式向前發展。那么,除此之外還有哪些有利因素助推微型電動車向前發展呢?接下來,小編將為大家深度解析。

中短途出行需求巨大,微型電動車填補市場缺口

在如今,國內高鐵迅猛發展,人們長途出行一般都選擇公共交通的時代,傳統汽車功能正在被逐漸弱化。相反在中短途的靈活出行中,人們會大量使用私人交通工具。

隨著長途汽車市場的逐漸萎縮,中短途的微型電動車正迎來快速發展的黃金時期。這些綠色環保、安全靈活、舒適快捷的“小精靈”正越來越多地穿梭在上下班途中,大街小巷中,成為人們短途出行的代步工具。在未來的電動車領域,微型電動車或是新的增長極。

牌照、路權逐步放開,微型電動車迎來發展拐點

目前微型電動車市場保有量在120萬-150萬臺左右,隨著該數字的持續增加,微型電動車上牌難、上路難的困境逐漸被政府重視,已有部分地方公安部門開始為微型電動車建立合法的登記上牌制度。

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5月4日,山西省忻州市公安局舉行《忻州市電動車管理條例》新聞發布會,宣布電動車擬定于今年7月1日以后開始注冊上牌。其中明確規定,“三輪電動車、小型微型電動汽車應當參照機動車懸掛號牌”。而在此之前,已有聊城、德州、濟寧、淄博、濰坊、太原、邢臺等不少城市出臺了微型電動車相關管理文件,實現了區域微型電動車的管理與良性發展。微型電動車“上牌難、上路難”已不再難,未來發展,可以期待。

重大利好!微型電動汽車國家標準或今年出臺

據多方消息證實,微型電動車國標將于2018年10月底公布。多位知情人士透露,標準應該會如期出臺,一旦新國標確立,生產、銷售走向規范管理化之后,微型電動車產業將真正迎來快速發展的黃金期。

由于目前微型電動車行業沒有國家標準,發展良莠不齊,好的產品和企業凸顯不出來。加之國內知識產權保護不力,其他車廠堂而皇之的模仿,削弱了獨立創新車企的競爭力。此次國家標準確立,在政策高壓之下,落后企業和產品不堪重負將逐漸被淘汰,微型電動車行業將會面臨重新洗牌,以雷丁為代表的品牌車企將順勢而上,迅速發展,推動整個行業向更高水平跨越。

在如此眾多有利因素的助推下,微型電動車行業將迎來難得的發展黃金時期。以雷丁為代表的中堅力量,將發揮行業領導者的帶頭作用,以自身強大的科研創新能力、裝配生產能力和健全的售后服務能力,樹立標桿,引領時代,不斷提升自身實力,并以此為基礎進而提升整個行業的競爭力,助推電動車領域整體向前跨越發展!


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